產(chǎn)品列表PRODUCTS LIST
鹽是在世界上發(fā)生的常用的化合物之一。這是在海洋中,在大氣中,地面,湖泊和河流。
鹽霧試驗(yàn)是廣泛和悠久的腐蝕試驗(yàn):
JA CAPP于1914年提出有色金屬表面上使用中性鹽霧腐蝕的防護(hù)涂料評價(jià)。
ASTM B117是*個(gè)*的鹽霧標(biāo)準(zhǔn),初在1939年出版。這仍然是當(dāng)今世界各地流行的測試和經(jīng)常被用來為其他“”或“特定行業(yè)”的鹽霧試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上。
因此,鹽霧測試,具有悠久的歷史,用大量的測試數(shù)據(jù)與預(yù)期的多種材料和表面涂層的耐腐蝕性。
這種鹽霧試驗(yàn)一般需要?jiǎng)?chuàng)建下面的測試條件:
一個(gè)5%的重量鹽水溶液霧化噴霧(也稱作為一個(gè)“霧”或“薄霧”)這是一個(gè)封閉的試驗(yàn)室,包含被測試的樣本,由壓縮空氣進(jìn)入。位于下方的霧狀鹽霧樣品,因此不能直接由它緊挨。
鹽霧,使創(chuàng)建“瀑布”1.0 2.0ml/80cm ² /小時(shí)的速度下測試樣品。一般來說,除非另有說明,今年秋天的pH值應(yīng)保持中立和控制,PH6.5至7.2之間。
鹽霧霧化是連續(xù)的,在測試期間。在測試期間根據(jù)不同的試驗(yàn)樣品及其預(yù)期的應(yīng)用型,但一般是在24小時(shí)的倍數(shù)。
一般來說,除非另有說明,試驗(yàn)室的溫度應(yīng)控制在35彗星,濕度應(yīng)保持在95-100%RH。這些條件是保持不斷的測試時(shí)間。
其他參數(shù)控制,如被用來彌補(bǔ)試液的鹽和水的純度,箱內(nèi)測試樣品的位置/方向。其目的是控制所有的測試變量的范圍內(nèi),被測樣品的耐腐蝕性,可能會(huì)有所不同。
由于鹽霧測試的測試條件不典型的一種自然發(fā)生的的環(huán)境中,這種類型的測試不能被用來作為一個(gè)“現(xiàn)實(shí)世界”的服務(wù)壽命預(yù)測被測樣品的可靠手段。但是,它是有用的進(jìn)行對比測試,獲得的實(shí)際結(jié)果與預(yù)期的結(jié)果(可能是從以前的測試)相比。因此,它的主要應(yīng)用是在質(zhì)量審核的作用。因此,例如,可以使用噴霧測試“*”的生產(chǎn)過程和潛在的制造問題或缺陷,可能會(huì)影響耐腐蝕預(yù)警。
盡管它缺乏“現(xiàn)實(shí)世界”的腐蝕條件的相關(guān)性,鹽霧試驗(yàn)仍然很流行,在??廣泛的行業(yè),作為質(zhì)量審核相對耐腐蝕的有效手段,為各種表面涂料和/或進(jìn)程它們的應(yīng)用。
循環(huán)腐蝕測試(也稱為色溫)
人們普遍接受,我們今天所知道的的,在汽車行業(yè)起源于20世紀(jì)80年代的。雖然出現(xiàn)了早期的實(shí)驗(yàn)與傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)“循環(huán)衍生工具”,這些都被廣泛采用。
在CCT發(fā)展的原因是傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn),這是它不能作為“現(xiàn)實(shí)世界”的服務(wù),材料和產(chǎn)品壽命預(yù)測的可靠手段來解決的根本弱點(diǎn)。這是在汽車行業(yè)的特別關(guān)注。
汽車行業(yè)的不斷增加,為提高車輛的耐腐蝕性和幾個(gè)“高調(diào)”腐蝕故障,其中包括一些汽車制造商消費(fèi)者的壓力 - 與商業(yè)災(zāi)難性后果,認(rèn)識到需要為不同類型的腐蝕試驗(yàn)。一,模擬車輛可能遇到的自然條件的類型,但重建和加快方便實(shí)驗(yàn)室內(nèi),這種情況下,具有良好的重復(fù)性。
收集到的結(jié)果主要是從“現(xiàn)實(shí)世界”曝光,汽車公司,原本由日本汽車行業(yè)的主導(dǎo),開發(fā)自己的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。這些都演變?yōu)椴煌钠囍圃焐滩煌姆绞?,這樣的測試仍然在很大程度上沒有真正的CCT標(biāo)準(zhǔn),特定行業(yè)。然而,他們一般要求要?jiǎng)?chuàng)建下列條件,在一個(gè)重復(fù)的序列或“周期”,雖然不一定按照以下順序:
鹽霧“污染”的階段。這可能是類似于傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn),雖然在某些情況下需要通過測試樣品的鹽溶液,甚至完整的食鹽水浸洗,直接的沖擊。然而,這種“污染”的階段,一般持續(xù)時(shí)間較短,比傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)。
一個(gè)空氣干燥階段。根據(jù)測試,這可能是在環(huán)境溫度下進(jìn)行,或在高溫下,有或沒有對相對濕度的控制,通常是由一個(gè)相對新鮮空氣的持續(xù)供應(yīng)大約在同一時(shí)間測試樣品。這是一般要求,被測樣品應(yīng)在測試階段的結(jié)束明顯'干'。
冷凝濕度“潤濕”階段。這通常是在高溫下進(jìn)行,一般為95-100%RH濕度高。這一階段的目的是促進(jìn)對被測樣品的表面形成凝結(jié)。
控制濕度/濕度循環(huán)階段。這就要求測試樣本暴露在控制溫度和濕度控制氣候,這可以是常數(shù)或不同層次之間的循環(huán)。
上面的列表并不詳盡,因?yàn)橐恍┢嚬究赡苓€需要其他氣候序列,例如創(chuàng)建;零度以下冷藏,但它確實(shí)列出常見的要求。
由于色溫的測試條件模擬和加速自然發(fā)生的條件下,這種類型的測試,可以作為“現(xiàn)實(shí)世界”的服務(wù)壽命預(yù)測被測樣品的手段。因此,雖然色溫可以像傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn),進(jìn)行對比試驗(yàn),非常有用,它也有可能在改善耐腐蝕材料和表面涂層的發(fā)展作為研究和開發(fā)工具,使用一個(gè)色溫室。
這種靈活性也開始在CCT尤其是在汽車行業(yè),它源于一個(gè)日益流行的替代傳統(tǒng)的鹽霧測試,但在其他行業(yè)也。